呼和浩特商務車租賃數據顯示,目前,已經有超過500家租車公司加入“無憂租”。玉泉區(qū)正規(guī)租車據統(tǒng)計,“無憂租”在測試期間,首批響應的供應商超過500家,覆蓋200多城,這些供應商在接入無憂租的標準后,訂單增長超過20%;同期已有超過10萬人次進行了體驗。報告預測,疫情與用戶還將共同加速汽車租賃行業(yè)的調整與變革。鄧賀對南都記者提到,公司的租車訂單40%來源于攜程平臺,其中“無憂租”訂單已占一半。在他看來,租車的市場需求會越來越大,在流量愈發(fā)重要的當下,租車線上化、免押化、玉泉區(qū)租車電話用車需求趨向全天候、多元化,都會是行業(yè)的大勢所趨。
呼和浩特商務車租賃行業(yè)龍頭上市公司業(yè)務萎靡,大量的中小租車公司也度日艱難。玉泉區(qū)租車電話南都記者注意到,為了爭奪有限的流量,最早在2月,市場幾大租車公司就紛紛開啟價格戰(zhàn),通過高達50%的降價幅度和優(yōu)惠減免吸引用戶。有業(yè)內人士告訴南都記者,作為我國服務行業(yè)中少數缺乏標準的行業(yè),租車的收費、退改、車況、押金、油量、交車、理賠等各個環(huán)節(jié),行業(yè)都缺乏公開通用的標準,極大影響消費者信心和滿意度,成為租車市場做大做強的最大障礙。此外,租車行業(yè)長期缺乏具備技術優(yōu)勢,技術創(chuàng)新、數字化生存能力不足,對“租車+旅游”的開發(fā)程度不夠,玉泉區(qū)租車都構成了中國租車市場之“痛”。
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