車(chē)輛租借出去后，由于承租人本人駕車(chē)駕駛，因此承租人需要承擔(dān)責(zé)任，呼和浩特汽車(chē)租賃公司不必承擔(dān)責(zé)任。汽車(chē)租賃門(mén)檻也越來(lái)越低，一般租車(chē)人在租車(chē)時(shí)，只要出示身份證、駕駛證、押金，就可以開(kāi)走價(jià)值幾十萬(wàn)元的汽車(chē)。這一過(guò)程中，不對(duì)租賃公司的個(gè)人信息進(jìn)行核實(shí)。這類(lèi)漏洞有很大...

伴隨著網(wǎng)絡(luò)+的浪潮，越來(lái)越多的呼和浩特汽車(chē)租賃公司開(kāi)始了變革，紛紛用互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迸發(fā)出新的活力。而其中，制造業(yè)、零售、物流、旅游、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展非常迅猛，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，租車(chē)行業(yè)也在摸索著前進(jìn)，逐步從探索走向行業(yè)整合。2020年，互聯(lián)網(wǎng)+租車(chē)行業(yè)...

隨著一家又一家汽車(chē)租賃公司的成立，呼市租車(chē)公司也陷入了強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)租賃行業(yè)將是未來(lái)電子商務(wù)中的次要市場(chǎng)。隨著這一數(shù)據(jù)的報(bào)道，許多大型汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始租賃業(yè)務(wù)。假如說(shuō)租車(chē)營(yíng)業(yè)開(kāi)始被人廣泛存眷，那是近兩三年來(lái)的事情；假如說(shuō)租車(chē)營(yíng)業(yè)開(kāi)始被經(jīng)銷(xiāo)商廣泛存眷...

過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本是一個(gè)重要原因。與租房不同，呼和浩特汽車(chē)租賃公司汽車(chē)折舊耗損更高，一度火熱的聯(lián)運(yùn)云租車(chē)背靠寶能汽車(chē)，瘋狂鋪車(chē)，留下的是“聯(lián)動(dòng)云租車(chē)，站起來(lái)踩油門(mén)”的爛梗。聯(lián)動(dòng)云租車(chē)以“共享汽車(chē)”知名，但實(shí)質(zhì)上仍是B2C的汽車(chē)租賃模式。其主打智能非人工，降低人力成...

共享單車(chē)瘋狂燒錢(qián)，阿里、騰訊紛紛下場(chǎng)，尸橫遍野，然后塵埃落定，呼市租車(chē)公司與哈啰、美團(tuán)、青桔三方博弈，但共享單車(chē)已經(jīng)徹底改變了我們的“一公里”。資本的介入，也沒(méi)有使哪家單車(chē)企業(yè)能夠形成的優(yōu)勢(shì)，但他們的很大意義，在于用大筆補(bǔ)貼完成市場(chǎng)教育，激活了死氣沉沉的市場(chǎng)。...